विझिंजम एक अच्छा बंदरगाह बनाएगा - समसामयिकी लेख

   

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संदर्भ:

  • ₹75 बिलियन की विझिंजम बंदरगाह परियोजना तब से विवादों में रही है जब लगभग 30 साल पहले इस परियोजना की कल्पना की गई थी। हालाँकि, बुद्धिजीवियों, प्रमुख हस्तियों और केरल सरकार के हस्तक्षेप के बाद, इस प्रतिष्ठित परियोजना पर काम फिर से शुरू हो गया है।
  • विझिंजम केरल राज्य के तिरुवनंतपुरम (त्रिवेंद्रम) जिले का एक तटीय शहर है। विझिंजम, 'भविष्य का बंदरगाह' भारत के पश्चिमी तट पर स्थित है और बंदरगाह के रूप में इसकी कई अंतर्निहित ताकतें हैं।

वैश्विक परिदृश्य:

  • स्थानीय आबादी के विरोध के कारण अमेरिका और यूरोप में प्रमुख बंदरगाहों के पहुंच चैनलों को गहरा करने के लिए कई बंदरगाह परियोजनाएं दशकों से विलंबित हैं।
  • इस प्रकार, दुनिया के सबसे गहरे बंदरगाह अमेरिका या यूरोप में नहीं बल्कि एशिया में हैं।
  • शीर्ष 30 कंटेनर बंदरगाहों में से 21 बंदरगाह एशिया में हैं और केवल तीन अमेरिका से और छह यूरोप से हैं।
  • एशिया 2021 में दुनिया का अग्रणी समुद्री कार्गो हैंडलिंग केंद्र बना रहा, जो 42 प्रतिशत निर्यात और 64 प्रतिशत आयात के लिए जिम्मेदार था (समुद्री परिवहन की UNCTAD समीक्षा -2022)।

विझिंजम बंदरगाह के सामरिक लाभ:

  • तिरुवनंतपुरम से लगभग 20 किमी दक्षिण में स्थित विझिंजम में तट से लगभग 3 किमी के भीतर लगभग 20 मीटर की प्राकृतिक जल गहराई है।
  • न्यूनतम रखरखाव निकर्षण की आवश्यकता, नगण्य तटीय बहाव।
  • अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग मार्ग से फारस की खाड़ी, सुदूर पूर्व और यूरोप को जोड़ने वाले अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग मार्ग से निकटता, अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग मार्ग से लगभग 20 समुद्री मील के न्यूनतम मोड़ के साथ।
  • न्यूयॉर्क, साउथेम्प्टन, सिंगापुर, दुबई, कोलंबो, हांगकांग में बंदरगाहों की गहराई 15 मीटर है और इसमें निकर्षण की आवश्यकता है।
  • यह एक ग्रीनफ़ील्ड साइट है जिसे अतीत की कोई विरासत के बिना डिज़ाइन और विकसित किया जा सकता है।
  • एक गैर-प्रमुख बंदरगाह होने के नाते इसे बंदरगाह शुल्क के निर्धारण में स्वायत्तता प्राप्त है। राज्य सरकार के नियंत्रण प्राधिकरण होने के कारण, राज्य स्तर पर निर्णय लिए जा सकते थे।
  • केरल के योग्य आईटी कर्मी आईटी बैकअप और अभिनव संचालन और समर्थन प्रणाली प्रदान कर सकते हैं।
  • बड़े जहाजों के निर्माण की प्रवृत्ति के मजबूत बने रहने की संभावना है और जैसे-जैसे जहाज आकार में बड़े और क्षमता में बड़े होते जाते हैं, उन्हें गहरे बंदरगाहों और एप्रोच चैनलों की आवश्यकता होती है।
  • ट्रांसशिपमेंट पोर्ट:
  • पोतांतरण बंदरगाह को ऐसे बंदरगाह के रूप में परिभाषित किया जाता है जहां एक जहाज से दूसरे जहाज में कार्गो का स्थानांतरण होता है।
  • दुनिया में प्रमुख ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह सिंगापुर, मलेशिया में तंजुंग पेलेपास, ओमान में सलालाह, श्रीलंका में कोलंबो और संयुक्त अरब अमीरात में दुबई हैं।
  • गेटवे बंदरगाह:
  • एक गेटवे बंदरगाह वह है जो अपने प्राथमिक, द्वितीयक या तृतीयक भीतरी इलाकों से होने वाले निर्यात/आयात कार्गो पर काफी हद तक निर्भर करता है।
  • दुनिया के प्रमुख गेटवे बंदरगाह नीदरलैंड में रॉटरडैम, बेल्जियम में एंटवर्प, जर्मनी में हैम्बर्ग, अमेरिका में न्यूयॉर्क, जापान में टोक्यो और नवी मुंबई में जे.एन. पोर्ट हैं।

क्या आप जानते हैं?

  • देश में 12 प्रमुख बंदरगाह और 200 गैर-प्रमुख बंदरगाह (छोटे बंदरगाह) हैं।
  • जबकि प्रमुख बंदरगाह नौवहन मंत्रालय के प्रशासनिक नियंत्रण में हैं, गैर-प्रमुख बंदरगाह संबंधित राज्य समुद्री बोर्डों/राज्य सरकारों के अधिकार क्षेत्र में हैं। सभी 12 प्रमुख बंदरगाह कार्यात्मक हैं।
  • 200 गैर-प्रमुख बंदरगाहों में से, लगभग 65 बंदरगाह कार्गो को संभाल रहे हैं और अन्य "बंदरगाह सीमाएं" हैं जहां कोई कार्गो नहीं संभाला जाता है और इनका उपयोग मछली पकड़ने वाले जहाजों और खाड़ी आदि में यात्रियों को ले जाने के लिए छोटे नावों द्वारा किया जाता है।

क्या दो कंटेनर ट्रांसशिपमेंट बंदरगाहों के सह-अस्तित्व की संभावनाएं हैं जब उनके बीच की दूरी लगभग 180 समुद्री मील है?

  • पूर्वी तट पर तमिलनाडु में वल्लारपदम के संबंध में विझिंजम की प्रासंगिकता के बारे में प्रश्न उठाए गए हैं।
  • मलेशिया में पोर्ट क्लैंग और तंजुंग पेलेपास का बंदरगाह लगभग 150 समुद्री मील की दूरी के भीतर सह-अस्तित्व में है।
  • संयुक्त अरब अमीरात में जेबेल अली और अबू धाबी 81 समुद्री मील से कम हैं।
  • अमेरिका में टैकोमा और सिएटल 33 समुद्री मील से कम में हैं।

निष्कर्ष:

  • वल्लारपदम और विझिंजम अपने संबंधित क्षेत्रों में सामंजस्य के साथ सह-अस्तित्व रख सकते हैं यानी वल्लारपदम 10,000 टीईयू क्षमता तक के कंटेनर जहाजों को समायोजित कर सकता है जबकि विझिंजम 10,000 से 25,000 टीईयू तक की क्षमता वाले बड़े और बहुत बड़े कंटेनर जहाजों को समायोजित कर सकता है।
  • विझिंजम के निकटतम प्रतिद्वंद्वी कोलंबो ने 2021 में 7.2 मिलियन टीईयू को संभाला; इसके कंटेनर ट्रैफिक का 70 प्रतिशत भारतीय उपमहाद्वीप द्वारा योगदान दिया जाता है।
  • विझिंजम को विकसित करने का उद्देश्य विदेशी बंदरगाहों पर भारतीय कार्गो के ट्रांस-शिपमेंट को कम करना है क्योंकि इसके परिणामस्वरूप भारतीय एक्जिम ग्राहकों को प्रति टीईयू उच्च लागत $80-100 होती है। यह विझिंजम को एक सार्थक प्रस्ताव बनाता है।

स्रोत: बिजनेस लाइन

सामान्य अध्ययन प्रश्नपत्र 3:
  • अवसंरचना: ऊर्जा, बंदरगाह, सड़कें, हवाई अड्डे, रेलवे आदि। निवेश मॉडल।

मुख्य परीक्षा प्रश्न:

  • विझिंजम बंदरगाह हिंद महासागर क्षेत्र में भारत को रणनीतिक लाभ प्रदान कर सकता है। चर्चा करें।