यूरेशिया को करीब लाना - समसामयिकी लेख

   

की-वर्ड्स : अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा (INSTC), मध्य एशिया, 2000 में परिवहन पर यूरो-एशियाई सम्मेलन, स्वेज नहर, चाबहार-ज़ाहेदान रेलवे लाइन, इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड, चाबहार बंदरगाह, बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (BRI), क्वाड समिट, गुटनिरपेक्षता से बहु-संरेखण।

खबरों में क्यों?

  • हाल ही में, RailFreight.Com ने बताया कि लकड़ी के टुकड़े से बनी चादरों के दो, 40-फीट कंटेनर रूस के अस्त्रखान बंदरगाह से कैस्पियन सागर को पार करते हैं, ईरान के अंजली बंदरगाह में प्रवेश करते हुए , अरब सागर की ओर अपनी दक्षिण की ओर यात्रा जारी रखते हुए , बंदर-अब्बास में समुद्र में प्रवेश करते हैं और अंततः मुंबई में न्हावा शिव बंदरगाह पहुंच जाते हैं।
  • यात्रा ने अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन कॉरिडोर (INSTC) के शुभारंभ का संकेत दिया, जिससे उभरते हुए यूरेशियन मुक्त व्यापार क्षेत्र को मजबूत करने की उम्मीद है।

अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा (INSTC)

  • उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा (INSTC) 7,200 किलोमीटर लंबा मल्टी-मोडल परिवहन गलियारा है जो मध्य एशिया और ईरान के माध्यम से रूस और भारत को जोड़ने वाले सड़क, रेल और समुद्री मार्गों को जोड़ता है।
  • 2000 में, INSTC के लिए कानूनी ढांचा परिवहन पर यूरो-एशियाई सम्मेलन में भारत, ईरान और रूस द्वारा हस्ताक्षरित एक त्रिपक्षीय समझौते द्वारा प्रदान किया गया है।
  • कॉरिडोर का मुख्य उद्देश्य भारत और रूस के बीच कैरिज लागत और पारगमन समय को कम करना था।
  • इस समझौते को अज़रबैजान, बेलारूस, बुल्गारिया, आर्मेनिया, भारत, ईरान, कजाकिस्तान, किर्गिस्तान, ओमान, रूस, ताजिकिस्तान, तुर्की और यूक्रेन नाम के 13 देशों द्वारा अनुमोदित किया गया है।
  • INSTC फारस की खाड़ी के रास्ते हिंद महासागर को कैस्पियन सागर से जोड़ता है।

आईएनएसटीसी की आवश्यकता:

  • सस्ता और तेज मार्ग:
  • एक बार पूरी तरह से चालू हो जाने पर, INSTC से स्वेज नहर के माध्यम से पारंपरिक गहरे समुद्र मार्ग की तुलना में माल ढुलाई लागत में 30% और यात्रा के समय में 40% की कमी आने की उम्मीद है।
  • वैकल्पिक मार्ग:
  • INSTC, लंबे समय में, स्वेज नहर और कुछ शक्तियों के प्रभुत्व वाले भूमध्यसागर और बोस्पोरस जलडमरूमध्य का विकल्प होगा।
  • एक वैकल्पिक मार्ग की आवश्यकता को पिछले साल गहराई से महसूस किया गया था, जब एवर-गिवेन कंटेनर जहाज स्वेज में फंस गया था, भूमध्य सागर और लाल सागर के बीच समुद्री यातायात को रोक दिया था।
  • व्यापार की मात्रा में वृद्धि:
  • INSTC के सदस्य देशों के बीच व्यापार के आँकड़े अब तक की निराशाजनक तस्वीर पेश करते हैं।
  • बेहतर भौतिक संपर्क के साथ INSTC न केवल व्यापार की मात्रा बढ़ाएगा बल्कि ज्ञान और सूचना-साझाकरण तंत्र में भी सुधार करेगा।
  • बैकवर्ड और फॉरवर्ड लिंकेज का निर्माण:
  • INSTC के सदस्य राष्ट्रों को ढांचागत विकास के माध्यम से खुद को विशेष पारगमन और विनिर्माण केंद्रों में बदलने का अवसर मिलेगा।
  • यह रास्ते में स्थानीय उद्योग, निर्माण और व्यापार को भी प्रोत्साहित करेगा, इस प्रकार इस परिवहन गलियारे को एक विकासात्मक गलियारे में बदल देगा।
  • यह आगे रोजगार और विकास के अवसर पैदा करने में भी मदद करेगा, जिससे ब्लॉक की समग्र अर्थव्यवस्था में सुधार होगा।

भारत के लिए INSTC के लाभ:

  • एक बार पूरा हो जाने के बाद, यह बुनियादी ढांचा भारत को अफगानिस्तान और मध्य एशिया तक पहुंचने की अनुमति देगा, जो इस परियोजना के लिए तालिबान सरकार के समर्थन से मजबूत होने की संभावना है। भारत अब अफगानिस्तान, मध्य एशिया और उससे आगे तक पहुंचने के लिए पाकिस्तान को बायपास कर सकता है।
  • INSTC एक उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे को आकार दे सकता है जो चीन के नेतृत्व वाले बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (BRI) के पूर्व-पश्चिम अक्ष का पूरक हो सकता है।
  • गलियारा ईरान और इराक जैसे खाड़ी देशों के साथ भारत के आर्थिक जुड़ाव में सुधार करेगा।
  • परिवहन की सस्ती लागत से भारतीय निर्यात की प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि होगी, अधूरे बाजारों तक पहुंच खुल जाएगी।
  • पूरे यूरेशिया में विविध आपूर्ति श्रृंखलाओं का निर्माण निश्चित रूप से पूर्व के निर्माता और पश्चिम के उपभोक्ता के रूप में रूढ़िवादिता को बदल सकता है।
  • भारत दुनिया का पांचवां सबसे बड़ा ऊर्जा उपभोक्ता होने के साथ, दुनिया के कुल ऊर्जा का 4.4 प्रतिशत खपत करता है, ऊर्जा संपन्न सदस्य देशों के साथ बेहतर कनेक्टिविटी और व्यापार की संभावनाओं को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, INSTC के साथ एक तेल पाइपलाइन के विकास की एक और संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है।

INSTC में भारत का निवेश:

  • INSTC में भारत के निवेश का उदाहरण ईरान के चाबहार बंदरगाह में शामिल होने और 500 किलोमीटर लंबी चाबहार-ज़ाहेदान रेलवे लाइन के निर्माण से है।
  • इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट और कांडला पोर्ट ट्रस्ट के बीच एक संयुक्त उद्यम, ईरान के एरिया बनार के साथ बंदरगाह का विकास करेगा।
  • इरकॉन इंटरनेशनल रेलवे लाइन के निर्माण में योगदान देगा।
  • चाबहार के आसपास एक विशेष आर्थिक क्षेत्र भारतीय कंपनियों को कई प्रकार के उद्योग स्थापित करने का अवसर प्रदान करेगा; उदाहरण के लिए, नाल्को ने एक एल्युमिनियम स्मेल्टर संयंत्र स्थापित करने का प्रस्ताव दिया है।
  • एक्ज़िम बैंक द्वारा ईरान को ऋण सहायता प्रदान की जाएगी।

बहु-संरेखण के लिए गुटनिरपेक्षता:

  • INSTC और क्वाड दोनों में भारत की संस्थापक भूमिका गुटनिरपेक्षता से बहु-संरेखण की ओर प्रस्थान का उदाहरण है।
  • INSTC भारत को रूस, ईरान और मध्य एशियाई गणराज्यों के साथ घनिष्ठ सहयोग करने के लिए एक मंच प्रदान करता है।
  • इसके दो साझेदार पश्चिमी प्रतिबंधों के अधीन हैं, इसने भारत को एक स्वतंत्र और खुले इंडो-पैसिफिक बनाने और सुरक्षित रखने के लिए क्वाड के हिस्से के रूप में यू.एस., जापान और ऑस्ट्रेलिया के साथ सहयोग करने से नहीं रोका है।
  • अंतरराष्ट्रीय मामलों में भारतीय नीति-निर्माण की अक्सर नैतिक अनिर्णय, कूटनीतिक मितव्ययिता और वैचारिक भ्रम के लिए आलोचना की गई है। ये आलोचक गुटनिरपेक्षता से बहु-संरेखण की ओर भारतीय विदेश नीति में सूक्ष्म बदलावों को देखने में विफल रहे हैं।

निष्कर्ष:

  • यद्यपि INSTC, यदि पूर्ण रूप से साकार हो जाता है, तो सभी हितधारकों के लिए बड़े अवसर खोल सकता है, इसके सभी संभावित लाभों की प्राप्ति के लिए वित्त, सहयोग, राजनीतिक इच्छाशक्ति के साथ-साथ रणनीतिक योजना के संदर्भ में बहुत अधिक आवश्यकता होगी।
  • एक अंतरमहाद्वीपीय मल्टी-मोडल कॉरिडोर के रूप में जिसका उद्देश्य यूरेशिया को एक साथ लाना है, आईएनएसटीसी अपने आप में एक प्रशंसनीय पहल है। यह भारत को अपनी बहु-संरेखण रणनीति को मजबूत करने में मदद करता है जिससे सौदे में मिठास आती है।

स्रोत: द हिंदू

सामान्य अध्ययन प्रश्नपत्र 2:
  • द्विपक्षीय, क्षेत्रीय और वैश्विक समूह और भारत से जुड़े समझौते जो भारत के हितों को प्रभावित करते हैं।

मुख्य परीक्षा प्रश्न:

  • इंटरनेशनल नॉर्थ-साउथ ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर (INSTC) गेम चेंजर साबित हो सकता है। चर्चा करें। (250 शब्द)