संदर्भ

हालिया मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, भारतीय नौसेना की तीसरे विमानवाहक पोत की लंबे समय से मांग आखिरकार प्रगति कर रही है, कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड (CSL) एक अतिरिक्त विक्रांत-श्रेणी के 40,000-टन प्लेटफार्म का निर्माण शुरू करने वाला है। स्वदेशी विमानवाहक पोत-2 (IAC-2) का निर्माण, यद्यपि उन्नयन, संशोधनों और IAC-1 विक्रांत की तुलना में अधिक स्थानीय सामग्री के माध्यम से किया जाएगा , साथ ही यह कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड की पोत निर्माण विशेषज्ञता को निष्क्रिय होने से रोकने के लिए भी एक अग्रणी प्रयास है। नौसेना 1995 से 2005 के बीच के 'खोए हुए दशक' की पुनरावृत्ति से बचने की कोशिश कर रहा  है जब मझगांव डॉक शिपबिल्डर (MDL) की पनडुब्बी निर्माण विशेषज्ञता लगभग समाप्त हो गई थी ।

विशेषज्ञता की हानि को रोकना

भारतीय नौसेना द्वारा चार जर्मन एचडीडब्ल्यू टाइप 209/1500 डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों (SSKs) की खरीद में अनसुलझे भ्रष्टाचार घोटाले के परिणामस्वरूप MDL की पनडुब्बी निर्माण सुविधाएं खत्म हो गईं । इन सुविधाओं को 2005 में उच्च लागत पर छह फ्रांसीसी स्कॉर्पीन SSKs का लाइसेंस-निर्माण करने के लिए पुनर्जीवित किया गया, जिनमें से पांच को पहले ही भारतीय नौसेना सेवा में कमीशन किया जा चुका है, और छठी इस वर्ष के अंत तक शामिल होने वाली है। इसलिए, कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड के साथ इसी तरह की चूक से बचने के लिए नौसेना IAC-2 पर बल दे रही है।

भविष्य की आवश्यकताओं को पूरा करना और चिंताओं को संबोधित करना

आईएसी-2 INS विक्रमादित्य, 46,000 टन का पुनर्निर्मित रूसी कीव-श्रेणी का पोत, और 40,262 टन का शॉर्ट-टेक-ऑफ बैरियर-अरेस्टेड रिकवरी (STOBAR) विक्रांत को पूरक करेगा साथ ही  नौसेना की लंबे समय से चली आ रही आवश्यकता को पूरा करते हुए जिसमें इसके दोनों तटों के लिए एक-एक वाहक और एक रिजर्व में है। आईएसी-2 पर बहस में कई तर्क शामिल हैं, जिसमें इसकी अत्यधिक लागत लगभग $5-6 बिलियन और चीन और पाकिस्तान द्वारा विकसित हो रहे बढ़ते एंटी-एक्सेस/एरिया डिनायल (A2/AD) क्षमता के माहौल में इसकी संचालन क्षमता शामिल है।

रणनीतिक चुनौतियां और संचालन पर बहस

A2/AD रणनीति, जो मूल रूप से शत्रु के कैरियर संचालन को रोकने के लिए एक बहु-स्तरीय रक्षात्मक दृष्टिकोण है, क्रूज मिसाइल प्रौद्योगिकी में उन्नति के कारण और भी सुदृढ़ हो गई है। इसने चीन और पाकिस्तान जैसे देशों के लिए A2/AD संचालन को अधिक सुलभ और सस्ता बना दिया है, यह यू.एस. नेवी के लिए भी एक महत्वपूर्ण खतरा बन गया है।

भारतीय नौसेना के भीतर, 'समुद्री निषेध' रणनीति अपनाने पर राय विभाजित है, जिसमें मुख्यतः पनडुब्बियों की तैनाती की जाती है, या वैकल्पिक रूप से 'समुद्री नियंत्रण' दृष्टिकोण अपनाने की कोशिश की जाती है, जो महंगी और अपेक्षाकृत अधिक कमजोर कैरियर बैटल ग्रुप्स, जिसमें कई सतह और जल के नीचे के एस्कॉर्ट्स शामिल होते हैं, के माध्यम से किया जाता है। कुछ ने अतिरिक्त 'किलर-हंटर' एसएसके को शामिल करने की लागत पर एक नया कैरियर बनाने की वित्तीय तर्कसंगतता पर भी सवाल उठाए है। भारतीय नौसेना की पनडुब्बी बेड़ा 16 तक सिमट गई है, जिसमें से 11 रूस और जर्मनी की हैं, जो या तो सेवानिवृत्ति के करीब हैं या उससे परे हैं। यह संख्या नौसेना की समुद्री क्षमता दृष्टिकोण योजना (MCPP) के अनुसार 2030 तक संचालित होने के लिए प्रक्षेपित 24 नौकाओं से आठ कम है।

वित्तीय बाधाएं और प्रतिस्पर्धी प्राथमिकताएं

वित्तीय बाधाओं ने भारतीय नौसेना को MCPP के अनुसार 2027 तक 200 विविध युद्धपोतों को संचालित करने के लक्ष्य को संशोधित करने के लिए मजबूर किया है। इन वित्तीय कमी के कारण 12 माइन काउंटर-मेज़र्स की मांग को आठ तक और अतिरिक्त 10 बोइंग P-8I नेप्च्यून लंबी दूरी की समुद्री बहु-मिशन विमान को केवल छह तक कम कर दिया गया है।

भारतीय वायु सेना (IAF) और भारतीय सेना लगातार घटते वार्षिक रक्षा बजट में से अधिक हिस्से के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। IAF अपने लड़ाकू, हेलीकॉप्टर और परिवहन विमान की कमी के साथ-साथ अन्य आवश्यक उपकरणों की कमी को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रही है। IAF के पूर्व सैनिकों का तर्क है कि वर्तमान कठिन आर्थिक परिस्थितियों में एक विमान वाहक न केवल एक महंगी विलासिता होगी, बल्कि यह एक ऐसे प्लेटफॉर्म को भी मैदान में उतारने के समान होगा जो गंभीर A2/AD खतरों के प्रति संवेदनशील है।

वैकल्पिक रणनीतियां और क्षमताएं

कुछ अन्य भारतीय वायु सेना (IAF) के अधिकारी मानते हैं कि SEPECAT Jaguar IM/IS और बहु-भूमिका वाले रूसी Sukhoi Su-30MKI लड़ाकू विमान, उन्नत समुद्री हमले की क्षमता और विस्तारित हमले की सीमाओं के साथ, एक वाहक (aircraft carrier) की तुलना में अधिक आर्थिक और सुरक्षित तरीके से शक्ति का प्रक्षेपण कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, IAF का समुद्री Jaguar IM बेड़ा AGM-84L Block II Harpoon मिसाइलों से सुसज्जित है और इसे समुद्री अभियानों के लिए Israel Aerospace Industries-Elta EL/M-2052/2060 मल्टी-मोड एक्टिव इलेक्ट्रॉनिकली स्कैनड अरे रडार से सुसज्जित किया जा रहा है।

2020 की शुरुआत में, IAF ने अपने पहले Su-30MKI स्क्वाड्रन को थंजावुर में भारत के दक्षिण-पूर्वी तट पर BrahMos-A (एयर) सुपरसोनिक क्रूज मिसाइल से सुसज्जित किया, जिससे वह अपने समुद्र तट और व्यापक भारतीय महासागर क्षेत्र की निगरानी कर सके। सैन्य योजनाकारों ने कहा कि Su-30MKI संभावित समुद्री लक्ष्यों को सटीकता के साथ संलग्न करने की IAF की क्षमता को बढ़ाएगा।

अंडमान और निकोबार क्षमताओं को उन्नत करना

अन्य नौसैनिक विशेषज्ञ अंडमान और निकोबार द्वीपसमूह की सैन्य क्षमताओं को उन्नत करने के पक्षधर हैं, जिससे इसके चारों ओर एक A2/AD समुद्री 'विशेष क्षेत्र' बनाकर, अन्य के अलावा, चीनी नौसेना को रोक सकें। चूंकि द्वीपसमूह अचल है, यह एक विमानवाहक पोत की तुलना में सस्ता हो सकता है और, डूबने की स्थिति में नहीं होने के अलावा, यह रणनीतिक लाभ प्रदान करता है।

निष्कर्ष

IAC-2 का निर्माण, IAC-1 विक्रांत की तुलना में अधिक स्थानीय सामग्री के साथ, न केवल CSL की पोत निर्माण विशेषज्ञता को बनाए रखने के लिए बल्कि भारतीय नौसेना की रणनीतिक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए भी आवश्यक है। वित्तीय बाधाओं और प्रतिस्पर्धी प्राथमिकताओं के बावजूद, तीसरे विमानवाहक पोत का विकास भारत की समुद्री सुरक्षा और रणनीतिक स्थिति के लिए महत्वपूर्ण बना हुआ है। इसकी आवश्यकता पर बहस से यह स्पष्ट होता है कि भारत को अपनी नौसैनिक शक्ति बढ़ाने और राष्ट्रीय सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए लागत, क्षमता और रणनीतिक अनिवार्यताओं के बीच जटिल संतुलन बनाना होगा।

स्रोत: द हिन्दू