संदर्भ :

एक मजबूत और टिकाऊ राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क बनाने पर ध्यान केंद्रित करते हुए, एनएचएआई ने नई दिल्ली में समग्र राष्ट्रीय राजमार्ग विकास के लिए पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन, योजना और शमन के विभिन्न पहलुओं पर चर्चा करने के लिए एक दिवसीय राष्ट्रीय कार्यशाला का आयोजन किया।

कनेक्टिविटी और वन संरक्षण के बीच संतुलन

• सड़कों के विस्तार का वनों पर प्रभाव : भारत का व्यापक सड़क नेटवर्क, जो 66,00,000 किलोमीटर से अधिक है, वनों पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालता है। जैव विविधता से समृद्ध देश के रूप में, जो चार वैश्विक जैव विविधता हॉटस्पॉट्स और 17 'मेगाडाइवर्स देशों' में से एक है, भारत के वन सभी दर्ज की गई प्रजातियों का 7-8 प्रतिशत का समर्थन करते हैं। यह कार्बन पृथक्करण, मृदा उर्वरता, आपदा निवारण और भूजल स्तर बनाए रखने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। हालांकि, सड़क अवसंरचना के विस्तार से यह अमूल्य संसाधन खतरे में है।
• वनों द्वारा प्रदान की जाने वाली पारिस्थितिकी तंत्र सेवाएं : वन विभिन्न तंत्र तंत्र सेवाओं के लिए महत्वपूर्ण हैं। यह कार्बन का पृथक्करण करते हैं, मिट्टी में पोषक तत्वों को ठीक करते हैं और विभिन्न प्रकार के अवशेषों का समर्थन करते हैं। वनों में रहने वाले जानवरों और जानवरों के विरुद्ध प्राकृतिक रूप से काम करने वाले और पहाड़ी इलाकों में रहने वाले लोग भी जीव-जंतुओं के रूप में काम करते हैं। बड़े, निरंतर वन क्षेत्र सेवाओं को छोटे, खंडित पैच की तुलना में अधिक प्रभावशाली ढंग से प्रदान किया जाता है।

सड़क अवसंरचना का प्रभाव

• वन पारिस्थितिकी तंत्र का विखंडन: सड़कों की शुरुआत वनों में रैखिक अंतराल पैदा करती है, जिससे वे छोटे पैच में विभाजित हो जाते हैं। यह विखंडन जैव विविधता और वन स्वास्थ्य को कम कर देता है, जिससे सड़क से बचने वाली प्रजातियों पर प्रभाव पड़ता है और प्रवास के पैटर्न बाधित होते हैं। व्यापक प्रवास मार्ग वाली बड़ी प्रजातियाँ सड़क पार करने से होने वाली टक्कर और शिकार से बढ़ते जोखिमों का सामना करती हैं, परिणामस्वरूप पारिस्थितिक संतुलन प्रभावित होता है।
• प्रदूषण: सड़कें विभिन्न प्रकार के प्रदूषकों को बढ़ाती हैं जो वन्यजीवों को नुकसान पहुंचाते हैं। टायर के मलबे से उभयचरों का विकास प्रभावित हो सकता है, जबकि डी-आइसिंग लवण जीवित रहने की दर को कम कर सकते हैं और व्यवहार को बदल सकते हैं। वाहन तेल और रसायन भी पर्यावरणीय जोखिम पैदा करते हैं। इसके अतिरिक्त, सड़कों से होने वाला प्रकाश और शोर प्रदूषण वन्यजीवों के व्यवहार और नेविगेशन को बाधित करता है और सड़कों पर आक्रामक प्रजातियों के प्रसार को सुविधाजनक बनाता है।
• कार्बन उत्सर्जन: सड़कें और राजमार्ग मुख्य रूप से कार्बन डाइऑक्साइड, सहित ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं। परिवहन क्षेत्र वैश्विक उत्सर्जन का लगभग 14% जिम्मेदार है, जिसमें सड़क परिवहन सबसे बड़ा योगदानकर्ता है। वाहन उत्सर्जन वायु गुणवत्ता को भी खराब करता है, जिससे श्वसन समस्याओं, हृदय रोग और सालाना लगभग 4.2 मिलियन मौतों जैसी स्वास्थ्य समस्याएं होती हैं।
• वनों की कटाई: सड़क और राजमार्ग निर्माण अक्सर वनों की कटाई की ओर ले जाता है, जिससे निवास स्थान का नुकसान और जैव विविधता में गिरावट आती है। यह विनाश स्वच्छ हवा और पानी, परागण और जलवायु विनियमन जैसी पारिस्थितिकी तंत्र सेवाओं को बाधित करता है। प्राकृतिक पारिस्थितिक तंत्र द्वारा प्रदान किए गए लाभों को कम करके इन सेवाओं का नुकसान मानव स्वास्थ्य और कल्याण को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

पर्यावरणीय क्षति को कम करना

सड़क अवसंरचना के लिए चरणबद्ध दृष्टिकोण

• योजना चरण: योजना चरण में, उन सड़क मार्गों को प्राथमिकता दी जाये जो बड़े वन पैचों से बचते हैं। यदि बचना संभव नहीं है, तो पर्यावरणीय क्षति और आर्थिक प्रभाव को ध्यान में रखते हुए एक विस्तृत लागत-लाभ विश्लेषण किया जाना चाहिए।  यदि सड़कों को वनों के माध्यम से पार करना ही पड़े तो संरक्षण उपाय लागू किया जाये। जल प्रवाह के लिए कलवर्ट जैसी सुविधाओं और अतिरिक्त जल निकासी प्रणालियों का उपयोग करके प्राकृतिक चक्रों में व्यवधान को कम करने के लिए मार्गों को डिजाइन किया जाना चाहिए।
• निर्माण चरण: निर्माण के दौरान पर्यावरणीय क्षति को कम करने के लिए विशिष्ट समयरेखा और अपशिष्ट प्रबंधन प्रोटोकॉल का पालन किया जाये । शमन उपायों को प्राथमिकता दें और संभावित मानव-वन्यजीव संघर्षों के लिए सड़क नेटवर्क की सक्रिय निगरानी करें।
• निर्माण के बाद का विश्लेषण: निर्माण के बाद, पशु गलियारों में संघर्ष या व्यवधान के बिंदुओं की पहचान और समाधान के लिए सक्रिय सर्वेक्षण करना चाहिए । सख्त उपायों के बावजूद, वन्यजीव क्षेत्रों में निर्माण जोखिम भरा रहता है, जिससे पारिस्थितिक क्षति को कम करने के लिए मौजूदा सड़क नेटवर्क का विस्तार एक बेहतर विकल्प है।

केस स्टडी और सर्वोत्तम अभ्यास

प्रभावी शमन के उदाहरण

• हूलोंगापार गिब्बन वन्यजीव अभयारण्य: असम में, पश्चिमी हूलॉक गिब्बन की सहायता के लिए एक रेलवे ट्रैक के ऊपर एक लोहे का छत्र पुल बनाया गया था। हालांकि, गिब्बन ने पेड़ों द्वारा निर्मित एक प्राकृतिक छत्र पुल को प्राथमिकता दी। इससे पारिस्थितिकी तंत्र की विशिष्ट जरूरतों के लिए समाधान को अनुकूलित करने के महत्व को उजागर किया गया।
• बोराजन पदुमोनी अभयारण्य: गिब्बन ने बांस के खंभे के पुल को स्पष्ट रूप से प्राथमिकता दी, जिससे विशेष, केस-विशिष्ट समाधानों की आवश्यकता स्पष्ट होती है।

ऐतिहासिक उदाहरणों से सबक

• अमेरिकी धूल कटोरे के रूप में चेतावनी: अमेरिकी धूल कटोरा गैर-जिम्मेदाराना भूमि उपयोग और पारिस्थितिकी तंत्र विनाश के परिणामों का एक ऐतिहासिक उदाहरण है। भारत को इससे यह सीखना चाहिए कि अवसंरचना विकास और पर्यावरण संरक्षण को संतुलित करने के लिए इसी तरह की गलतियों से बचा जा सके।

निष्कर्ष

भारत ने सड़क विकास में महत्वपूर्ण प्रगति की है, जिससे आर्थिक और सामाजिक प्रगति में योगदान मिला है। अब दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा सड़क नेटवर्क होने के कारण, देश को सड़क विस्तार और वन संरक्षण को संतुलित करने की चुनौती का सामना करना पड़ता है। स्थायी प्रथाओं और अभिनव समाधानों को अपनाकर, भारत के पास सड़क कनेक्टिविटी और पर्यावरण संरक्षण को एकीकृत करने का वैश्विक उदाहरण स्थापित करने की क्षमता है, यह प्रदर्शित करते हुए कि विकास और संरक्षण सह-अस्तित्व में हो सकते हैं।

स्रोत: ORF India