संदर्भ:

जलवायु परिवर्तन और पर्यावरणीय चुनौतियों के बीच, इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना न केवल समय की मांग है, बल्कि एक सतत भविष्य की दिशा में ठोस प्रयास भी है। हाल ही में केंद्रीय मंत्रिमंडल ने 'प्रधानमंत्री इलेक्ट्रिक ड्राइव क्रांति: इनोवेटिव व्हीकल एन्हांसमेंट (पीएम ई-ड्राइव)' योजना को मंजूरी दी है। यह योजना 1 अक्टूबर, 2024 से 31 मार्च, 2026 तक प्रभावी रहेगी।

·        इस योजना के तहत भारत में चार्जिंग अवसंरचना की स्थापना के साथ-साथ इलेक्ट्रिक वाहन (EV) विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र के विकास पर विशेष ध्यान दिया जाएगा। पीएम ई-ड्राइव योजना का शुभारंभ भारत की हरित ऊर्जा की दिशा में एक बड़ा कदम है।

पीएम ई-ड्राइव  योजना की मुख्य विशेषताएं:

फेम II का प्रतिस्थापन:

·        यह योजना फेम योजना (फास्ट एडीप्शन और मैन्युफैक्चरिंग ऑफ हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक व्हीकल्स) के दूसरे चरण का  प्रतिस्थापन है। इलेक्ट्रिक वाहनों के धीमे अपनाने की दर का गहन विश्लेषण करने के बाद, इस पहल को लागू किया गया है।

·        ई-2डब्ल्यू (इलेक्ट्रिक दोपहिया) और ई-3डब्ल्यू (इलेक्ट्रिक तिपहिया) के लिए ईएमपीएस (इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन स्कीम)2024 के तहत 1 अप्रैल 2024 से 30 सितंबर 2024 तक किए गए व्यय को पीएम ई-ड्राइव योजना में शामिल किया गया है।

वित्तीय परिव्यय:

·         कुल बजट: 10,900 करोड़ (दो वर्षों के लिए)

·         योजना का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के लिए अनुकूल वातावरण तैयार करना, जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करना और पर्यावरण अनुकूल परिवहन को प्रोत्साहित करना है।

प्रमुख घटक और आवंटन:

1.     सब्सिडी और प्रोत्साहन :

§  निर्माताओं और खरीदारों के लिए वित्तीय सहायता:
सरकार इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं और खरीदारों दोनों को कई प्रकार के प्रोत्साहन प्रदान करेगी, जिनमें सब्सिडी, कर छूट और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कम पंजीकरण शुल्क शामिल हैं।

§  इलेक्ट्रिक दोपहिया (ई-2डब्ल्यू), इलेक्ट्रिक तिपहिया (ई-3डब्ल्यू), इलेक्ट्रिक एम्बुलेंस (ई-एम्बुलेंस), इलेक्ट्रिक ट्रक (ई-ट्रक) और अन्य उभरते इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए 3,679 करोड़ रुपये की मांग प्रोत्साहन राशि निर्धारित की गई है।

§  इस योजना से लगभग निम्नलिखित की बिक्री में सहायता मिलेगी:

§  24.79 लाख ई-2डब्ल्यू (इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन)

§  3.16 लाख ई-3डब्ल्यू (इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर)

§  14,028 ई-बसें

2.     ई-वाउचर: इस वाउचर का उपयोग प्रोत्साहन प्राप्त करने के लिए किया जाएगा और इसे आधार से प्रमाणित किया जाएगा।

3.     ई-एम्बुलेंस: हरित स्वास्थ्य देखभाल साधनों को बढ़ावा देने के लिए इलेक्ट्रिक एम्बुलेंस की तैनाती के लिए 500 करोड़ रुपये आवंटित किए गए।

4.     ई-बसें: राज्य परिवहन उपक्रमों और सार्वजनिक परिवहन एजेंसियों द्वारा लगभग 14,028 ई-बसों की खरीद के लिए 4,391 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं।

5.     ई-ट्रक: ई-ट्रकों को बढ़ावा देने के लिए 500 करोड़ रुपए आवंटित किए गए हैं। जोकि ट्रकों से होने वाले वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे।

6.     चार्जिंग अवसंरचना: देश भर में चयनित शहरों, क्षेत्रों और राजमार्गों पर इलेक्ट्रिक वाहन सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन (ईवीपीसीएस) स्थापित करके एक मजबूत नेटवर्क बनाया जाएगा।

7.     प्रौद्योगिकी विकास: ग्रीन मोबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए नई और उभरती प्रौद्योगिकियों से निपटने के लिए परीक्षण एजेंसियों का आधुनिकीकरण किया जाएगा। उदाहरण के लिए, बैटरी प्रौद्योगिकी, चार्जिंग सिस्टम और वाहन डिजाइन में अनुसंधान को बढ़ावा देकर इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को अधिक कुशल और किफायती बनाने पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है।

प्रभाव:

1.     नेट जीरो लक्ष्य की प्राप्ति: पीएम ई-ड्राइव योजना भारत को 2070 तक अपने शुद्ध शून्य उत्सर्जन लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती है। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देकर, यह योजना परिवहन क्षेत्र से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करेगी, जो भारत में वायु प्रदूषण के प्रमुख कारणों में से एक है।

2.     वायु प्रदूषण में कमी: इलेक्ट्रिक ट्रक (ई-ट्रक) और ई-बसों की तैनाती से वायु प्रदूषण और ग्रीनहाउस गैसों में उल्लेखनीय कमी आएगी, विशेषकर शहरी क्षेत्रों में। ई-ट्रक डीजल से चलने वाले ट्रकों से होने वाले प्रदूषण को कम करने में मदद करेंगे, जबकि ई-बसें स्वच्छ और अधिक टिकाऊ सार्वजनिक परिवहन में योगदान देंगी।

3.     सार्वजनिक गतिशीलता को बढ़ावा: 14,028 ई-बसों की शुरुआत से शहरों में सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा मिलेगा, जिससे आम जनता के लिए यात्रा का एक स्वच्छ और अधिक कुशल तरीका उपलब्ध होगा। यह कदम यातायात की भीड़भाड़ और पारंपरिक बसों के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने में भी मदद करेगा।

4.     घरेलू विनिर्माण और चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम (पीएमपी): इस योजना में चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम (पीएमपी) शामिल है, जिसे घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने और स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला के विकास के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्थानीय उत्पादन को प्रोत्साहित करके, सरकार का लक्ष्य रोजगार के अवसर पैदा करना, नवाचार को बढ़ावा देना और अंतर्राष्ट्रीय निवेश को आकर्षित करना है, जिससे भारतीय अर्थव्यवस्था मजबूत होगी।

5.     जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता में कमी: पीएम ई-ड्राइव योजना से परिवहन के लिए जीवाश्म ईंधन पर भारत की निर्भरता कम होगी। इससे न केवल भारत को अपने पर्यावरणीय लक्ष्यों को पूरा करने में मदद मिलेगी, बल्कि वैश्विक तेल कीमतों में उतार-चढ़ाव के प्रति देश की संवेदनशीलता भी कम होगी, जिससे ऊर्जा सुरक्षा मजबूत होगी।

चुनौतियाँ:

1.     उच्च बैटरी लागत: बैटरी की उच्च लागत के कारण भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत अपेक्षाकृत अधिक बनी हुई है। यह लागत कारक व्यापक रूप से अपनाने को सीमित कर सकता है, विशेष रूप से मूल्य-संवेदनशील उपभोक्ताओं के बीच।

2.     कोयले से बिजली उत्पादन: भारत में बिजली का एक बड़ा हिस्सा अभी भी कोयले को जलाकर बनाया जाता है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों के पर्यावरणीय लाभ सीमित हो जाते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों की क्षमता को पूरी तरह से समझने के लिए, देश को बिजली उत्पादन के लिए अक्षय ऊर्जा स्रोतों की ओर रुख करना होगा।

3.     सीमित चार्जिंग अवसंरचना: वर्तमान चार्जिंग अवसंरचना अविकसित है और पर्याप्त चार्जिंग सुविधाओं के बिना, इलेक्ट्रिक वाहनों की सुविधा और उपयोगिता सीमित है। ईवी को सफलतापूर्वक अपनाने के लिए सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का विस्तार महत्वपूर्ण है।

4.     बैटरी सुरक्षा और प्रदर्शन: बैटरी सुरक्षा और प्रदर्शन से जुड़े मुद्दे चिंता का विषय बने हुए हैं, विशेषकर चरम मौसम की स्थिति में। उपभोक्ताओं को पारंपरिक वाहनों से स्विच करने पर विचार करने के लिए ईवी बैटरी की सुरक्षा और दीर्घायु पर भरोसा होना चाहिए।

5.     आपूर्ति श्रृंखला की कमजोरियां: लिथियम और कोबाल्ट जैसे महत्वपूर्ण कच्चे माल के लिए आयात पर अत्यधिक निर्भरता है, जो ईवी बैटरी के निर्माण के लिए आवश्यक हैं। आयात पर यह निर्भरता देश को आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों और मूल्य अस्थिरता के लिए उजागर करती है।

समाधान:

1.     निजी क्षेत्र की भागीदारी: सरकार ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर, तकनीकी नवाचार और विनिर्माण प्रक्रियाओं के विकास में निजी क्षेत्र की अधिक भागीदारी को प्रोत्साहित कर सकती है। निजी निवेश ईवी उद्योग के सामने मौजूद वित्तीय और तकनीकी चुनौतियों को दूर करने में मदद कर सकता है।

2.     घरेलू लिथियम भंडार: भारत में तेलंगाना और जम्मू-कश्मीर में पाए जाने वाले लिथियम भंडार का लाभ उठाकर इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण के लिए केंद्र बनने की क्षमता है। इन घरेलू संसाधनों का उपयोग करके, भारत आयातित कच्चे माल पर अपनी निर्भरता कम कर सकता है और इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों के लिए एक लचीली आपूर्ति श्रृंखला बना सकता है।

3.     लिथियम संसाधनों को सुरक्षित करना: लिथियम-आयन बैटरी की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए आवश्यक होगा कि इन संसाधनों को सुरक्षित किया जाए। इन संसाधनों को संरक्षित करके, भारत स्थिर कीमतें और प्रमुख बैटरी घटकों की निरंतर आपूर्ति सुनिश्चित कर सकता है।

निष्कर्ष:

पीएम ई-ड्राइव योजना भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। वित्तीय प्रोत्साहन, बुनियादी ढांचे के विकास और तकनीकी उन्नति के माध्यम से, इस योजना का उद्देश्य प्रमुख पर्यावरणीय चिंताओं को दूर करना और जीवाश्म ईंधन पर देश की निर्भरता को कम करना है। नवाचार को बढ़ावा देने, स्थानीय विनिर्माण को प्रोत्साहित करने और सार्वजनिक जागरूकता बढ़ाने के माध्यम से, इस योजना में एक कुशल ईवी पारिस्थितिकी तंत्र बनाने की क्षमता है। हालांकि चुनौतियाँ बनी हुई हैं, जैसे कि उच्च बैटरी लागत और सीमित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, सही नीतियों और निजी क्षेत्र के सहयोग से, भारत इन बाधाओं को दूर कर सकता है और एक हरित, अधिक टिकाऊ भविष्य की ओर बढ़ सकता है।