संदर्भ -

चारों तरफ से घिरे पूर्वोत्तर क्षेत्र को दक्षिण और दक्षिण पूर्व एशिया के साथ कनेक्टिविटी के केंद्र में बदलने पर भारत का रणनीतिक फोकस इसकी 'एक्ट ईस्ट' नीति के केंद्र में है। व्यापार को बढ़ाने, सांस्कृतिक आदान-प्रदान को बढ़ावा देने, क्षेत्रीय स्थिरता में योगदान देने और दक्षिण पूर्व एशिया में भारत के भू-आर्थिक प्रभाव को मजबूत करने के लिए मेगा कनेक्टिविटी परियोजनाओं और आर्थिक गलियारों का निर्माण महत्वपूर्ण है। इस दृष्टिकोण का केंद्र भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग (आईएमटी-टीएच) है, जो क्षेत्रीय आर्थिक एकीकरण में गेम-चेंजर बनने के लिए तैयार है।

भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग

आईएमटी-टीएच एक महत्वपूर्ण कनेक्टिविटी परियोजना है जिसका लक्ष्य भारत, म्यांमार और थाईलैंड के बीच लगभग 1360 किलोमीटर तक फैला एक निर्बाध सड़क लिंक स्थापित करना है। यह मार्ग भारत के मोरेह से शुरू होता है, म्यांमार में तमू और मांडले से होकर गुजरता है एवं थाईलैंड के माए सोत में समाप्त होता है। यह राजमार्ग सिर्फ एक सड़क नहीं है; बल्कि यह आर्थिक विकास के लिए एक जीवन रेखा है, जो व्यापार के लिए एक सुव्यवस्थित मार्ग प्रदान करता है, विदेशी निवेश को बढ़ावा देता है और जुड़े हुए देशों के बीच सामाजिक-आर्थिक संबंधों को बढ़ाता है।

आर्थिक प्रभाव

आईएमटी-टीएच अधिक कुशल और लागत प्रभावी परिवहन मार्ग प्रदान करके भारत, म्यांमार और थाईलैंड के बीच व्यापार को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ावा देने की क्षमता रखता है। आसियान को भारत का निर्यात, जो पिछले वर्ष के 42.32 बिलियन अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 2022-23 में 44 बिलियन अमेरिकी डॉलर हो गया, के और बढ़ने की उम्मीद है। हालाँकि आसियान से आयात काफी बढ़ गया, जो 2022-23 में 87.57 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया, राजमार्ग भारतीय वस्तुओं के लिए नए बाजार और अवसर खोलकर इस व्यापार को संतुलित करने में मदद कर सकता है।

इसके अलावा, राजमार्ग न केवल व्यापार बल्कि तीन देशों के बीच शिक्षा, पर्यटन और स्वास्थ्य देखभाल के आदान-प्रदान को सुविधाजनक बनाने, लोगों से लोगों के बीच संबंधों को मजबूत करने और क्षेत्रीय सहयोग को बढ़ाने के लिए भी तैयार है।

क्षेत्रीय एकता

आईएमटी-टीएच परियोजना में बांग्लादेश को शामिल करना इसे त्रिपक्षीय पहल से एक व्यापक क्षेत्रीय नेटवर्क में बदल देता है। यह विस्तार एक गलियारा बनाकर आर्थिक संभावनाओं को बढ़ाता है जो दक्षिण एशिया को दक्षिण पूर्व एशिया से जोड़ता है, जिससे परिवहन लागत और समय में उल्लेखनीय कमी आएगी। यह एकीकरण नेपाल, भूटान और अन्य क्षेत्रों के बाजारों तक पहुंच भी प्रदान कर सकता है, जो बहु-क्षेत्रीय तकनीकी और आर्थिक सहयोग के लिए बंगाल की खाड़ी पहल (बिम्सटेक) के उद्देश्यों के साथ संरेखित होगा।

यह व्यापक नेटवर्क केवल आर्थिक लाभ के बारे में नहीं है; इसका रणनीतिक महत्व भी है। आईएमटी-टीएच भारत के गहन क्षेत्रीय एकीकरण के दृष्टिकोण का प्रतीक है और देश को दक्षिण पूर्व एशियाई भू-राजनीति में एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी के रूप में स्थापित करता है।

चुनौतियाँ और देरी

अपनी क्षमता के बावजूद, IMT-TH परियोजना को 2002 में अपनी स्थापना के बाद से महत्वपूर्ण देरी और चुनौतियों का सामना करना पड़ा है। शुरुआत में इसे 2015 में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया था, बाद में समय सीमा 2019 तक बढ़ा दी गई थी, और अब नई समय सीमा 2027 निर्धारित की गई है। इसमें देरी के प्राथमिक कारणों में  म्यांमार में राजनीतिक अस्थिरता, वित्तीय बाधाएं और अन्य क्षेत्रीय बाधाएं शामिल हैं।

म्यांमार में 2021 के सैन्य तख्तापलट और उसके बाद जुंटा सरकार के उदय ने इस परियोजना को और अधिक पंगु बना दिया है। सत्ता पर सेना की पकड़ के कारण हिंसा और व्यापक अशांति बढ़ी है, जिससे निर्माण श्रमिकों और यात्रियों की सुरक्षा गंभीर रूप से प्रभावित हुई है। सैन्य जुंटा और राष्ट्रीय एकता सरकार एवं विभिन्न जातीय सशस्त्र संगठनों जैसे प्रतिरोध समूहों के बीच चल रहे संघर्ष ने एक अस्थिर माहौल पैदा कर दिया है, जिससे परियोजना की समयसीमा बाधित हो रही है और जोखिम बढ़ रहे हैं।

सुरक्षा चिंताएं

राजमार्ग और उसके उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करना परियोजना की सफलता के लिए सर्वोपरि है। इसके लिए म्यांमार में संघर्ष और भारत के पूर्वोत्तर में जातीय तनाव से उत्पन्न सुरक्षा चुनौतियों का समाधान करने की आवश्यकता है। राजमार्ग के किनारे के क्षेत्र कई जातीय समूहों का घर हैं, जिनके बीच लंबे समय से विवाद चल रहा है, जिससे राजमार्ग का निर्माण और रखरखाव दोनों जटिल हो गया है।

म्यांमार में, चिन राज्य और सागांग क्षेत्र में काफी सुरक्षा मुद्दे बने हुए हैं, जहां जुंटा और जातीय सशस्त्र समूहों के बीच संघर्ष प्रगति को बाधित कर रहा है। भारत के पूर्वोत्तर में, हाल के सांप्रदायिक संघर्ष, जैसे कि मणिपुर में कुकी और मैतेई समुदायों के बीच, ने परियोजना की प्रगति को और अधिक प्रभावित किया है।

परियोजना में महत्वपूर्ण बाधाओं में से एक तामू-क्यिगोन-कालेवा सड़क के साथ 69 पुलों का प्रतिस्थापन है, जो ठेकेदार समझौते के मुद्दों के कारण 2015 से विलंबित हो गया है। इसके अतिरिक्त, यार ग्यी सड़क खंड के निर्माण का, जहां श्रमिकों को खड़ी ढलानों और तीखे मोड़ों से गुजरना पड़ता है, केवल 25% ही पूरा हुआ है। 121.8 किलोमीटर के हिस्से को चार-लेन मोटरवे में परिवर्तित करने के लिए प्रारंभिक योजना से अधिक समय की आवश्यकता होगी।

राजनयिक जुड़ाव: समाधान का मार्ग

इन चुनौतियों से पार पाने के लिए भारत और म्यांमार के बीच बढ़ी हुई कूटनीतिक सहभागिता महत्वपूर्ण है। आईएमटी-टीएच परियोजना के सफल कार्यान्वयन के लिए सुरक्षा चिंताओं को दूर करना और सभी हितधारकों की सुरक्षा सुनिश्चित करना आवश्यक है। क्षमता निर्माण और बुनियादी ढांचे के विकास में सहयोगात्मक प्रयास भी परियोजना के सुचारू निष्पादन को सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं।

त्रिपक्षीय मोटर वाहन समझौता

आईएमटी-टीएच की पूरी क्षमता को साकार करने में एक और महत्वपूर्ण चुनौती भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय मोटर वाहन समझौते (आईएमटी-टीएमवीए) का निर्माण और कार्यान्वयन है। इस समझौते को अपर्याप्त बुनियादी ढांचे, नौकरशाही बाधाओं और सुरक्षा चिंताओं सहित पर्याप्त चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।

म्यांमार में, अपर्याप्त सड़क नेटवर्क वाहनों की सुचारू आवाजाही में बाधा डालता है। आवश्यक परमिट और मंजूरी प्राप्त करने सहित तीनों देशों में नौकरशाही जटिलताओं के कारण महत्वपूर्ण देरी होती है। सुरक्षा संबंधी चिंताएँ, विशेष रूप से म्यांमार के संघर्ष-प्रवण क्षेत्रों में, वाहनों और सामानों की सुरक्षित आवाजाही के लिए जोखिम पैदा करती हैं।

सामरिक लाभ

चुनौतियों के बावजूद, IMT-TH के रणनीतिक लाभ इसे क्षेत्रीय एकीकरण के लिए आवश्यक बनाते हैं। राजमार्ग भारत की एक्ट ईस्ट नीति के अनुरूप है, जो दक्षिण पूर्व एशिया के साथ जुड़ाव बढ़ाता है और एशियाई राजमार्ग नेटवर्क और बिम्सटेक परिवहन मास्टर प्लान सहित विभिन्न अन्य पहलों के माध्यम से सहयोग को बढ़ावा देता है।

राजमार्ग के रणनीतिक महत्व को समुद्री कनेक्टिविटी प्रयासों द्वारा और अधिक समर्थन मिलता है, जिसमें सीधे बंदरगाह-से-बंदरगाह लिंक को मजबूत करना शामिल है। थाईलैंड में रानोंग बंदरगाह और विशाखापत्तनम, चेन्नई और कोलकाता में भारतीय बंदरगाहों के बीच पहले ही समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए जा चुके हैं, जिससे क्षेत्र के बुनियादी ढांचे को और एकीकृत किया जा सके।

निष्कर्ष

जैसे-जैसे भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग पूरा होने वाला है, यह भौगोलिक विभाजन को पाटने और स्थानीय समुदाय की जरूरतों को पूरा करने के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग बनने के लिए तैयार है। राजमार्ग महज़ एक सड़क से कहीं अधिक है; यह क्षेत्रीय एकीकरण के प्रति भारत की प्रतिबद्धता और दक्षिण पूर्व एशिया में उसके रणनीतिक पदचिह्न का प्रतीक है। निरंतर राजनयिक जुड़ाव, बुनियादी ढांचे के विकास और सुरक्षा सहयोग के साथ, आईएमटी-टीएच क्षेत्र के आर्थिक परिदृश्य को बदलने के अपने वादे को पूरा कर सकता है।

स्रोत- द इंडियन एक्सप्रेस