संदर्भ -

समुद्री क्षेत्र में बढ़ते भू-राजनीतिक तनाव और अनिश्चितताओं के दौर में, यमन संघर्ष ने पूर्व-पश्चिम व्यापार मार्गों के प्रमुख गलियारे के रूप में स्वेज नहर में नौवहन उद्योग के लिए संकट उत्पन्न कर दिया है। इस समस्या के कारण  भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारे (आईएमईसी) के बारे में चर्चाएं होना पुनः आरंभ हुई  है। ध्यातव्य है कि भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा एक ऐसी अवधारणा है जो स्वेज नहर का एक व्यवहार्य विकल्प प्रदान कर सकती है।

भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा (आईएमईसी)

भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा (आई. एम. ई. सी.) एशिया, अरब की खाड़ी और यूरोप के बीच संपर्क और आर्थिक एकीकरण को बढ़ावा देकर आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के प्राथमिक उद्देश्य के साथ तैयार किया गया है। यह विनिर्माण को मजबूत करने, खाद्य सुरक्षा सुनिश्चित करने और आपूर्ति श्रृंखलाओं को अनुकूलित करने पर जोर देता है।

आई. एम. ई. सी. में दो गलियारे शामिल हैं:

● पूर्वी गलियाराः यह खंड भारत और अरब की खाड़ी के बीच संपर्क स्थापित करता है। इसमें रेलमार्ग, बन्दरगाह से रेल संपर्क और सड़क परिवहन मार्गों का एक नेटवर्क शामिल है।

● उत्तरी गलियाराः यह गलियारा खाड़ी क्षेत्र को यूरोप से जोड़ता है, जिसमें रेल, बन्दरगाह से रेल कनेक्शन और सड़क नेटवर्क जैसे समान परिवहन बुनियादी ढांचे शामिल हैं।

यमन संघर्ष और स्वेज नहर दुविधा

यमन संघर्ष के कारण  स्वेज नहर पर निर्भरता का पुनर्मूल्यांकन की आवश्यकता उत्पन्न हो रही   है।  यह व्यापारियों को अफ्रीका जैसे लंबे मार्ग को दरकिनार करने वाले अन्य मार्गों पर विचार करने के लिए प्रेरित कर रहा  है। यदि यमन संघर्ष कम हो भी जाता है, तो भी स्वेज नहर के विकल्पों की आवश्यकता अधिक स्पष्ट हो गई है। भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा इसके एक संभावित समाधान के रूप में उभरा है, जो तीव्र गति से विकसित किया जा रहा है क्योंकि नौवहन उद्योग विश्वसनीय और सुरक्षित व्यापार मार्ग चाहता है।

आईएमईसी का महत्वाकांक्षी मार्गः अल हदीथा से हाइफा

आई. एम. ई. सी. के मूल में सऊदी अरब में अल हदीथा को इज़राइल में हाइफा से जोड़ने की महत्वाकांक्षी योजना निहित है। यह एक ऐसी परियोजना है जो महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना कर रही है। आलोचकों का तर्क है कि सऊदी अरब और इज़राइल के बीच एक प्रमुख व्यापार संबंध के लिए अरब स्ट्रीट का प्रतिरोध (विशेष रूप से गाजा युद्ध के बाद)  इसमे एक बड़ी बाधा है। आईएमईसी के लिए हस्ताक्षरित एक समझौता ज्ञापन के बावजूद, गाजा युद्ध के बाद हितधारकों की बैठकों में देरी हुई है, जिससे महत्वाकांक्षी परियोजना की प्रगति में बाधा आई है।

भू-राजनीतिक बाधाएं और बदलता पश्चिम एशिया

गाजा युद्ध के बाद की भू-राजनीतिक जटिलताएँ आई. एम. ई. सी. के लिए एक बड़ी बाधा प्रस्तुत कर रही हैं। आई. एम. ई. सी. से बाहर रखे गए तुर्की ने असंतोष व्यक्त किया है और भूमध्य सागर तक पहुंचने के लिए इराक के माध्यम से एक वैकल्पिक मार्ग का प्रस्ताव दिया है। हालांकि विशेषज्ञों का मानना है कि अब्राहम समझौते द्वारा प्रोत्साहित इजरायल और अरब राष्ट्रों के बीच बढ़ते व्यापार और रणनीतिक संबंधों की दीर्घकालिक प्रवृत्ति पर जोर देते हुए तुर्की को अंततः परियोजना में लाया जा सकता है।

ट्रम्प फैक्टर और चीन का संदेह

डोनाल्ड ट्रम्प के संभावित राजनीतिक पुनरुत्थान से आई. एम. ई. सी. के लिए अनिश्चितताएँ पैदा हो रही हैं। यद्यपि परियोजना व्यापार-केंद्रित विकास के साथ सुमेलित है,लेकिन वैश्विक पहल में ट्रम्प की प्रतिबद्धता और रुचि के बारे में सवाल उठते हैं, जिससे IMEC के लिए U.S. समर्पण के बारे में संदेह पैदा होता है। U.S. प्रतिबद्धता के बारे में चीन का संदेह इस गलियारे के भू-राजनीतिक परिदृश्य को और जटिल बनाता है।

आईएमईसी की बहुआयामी भूमिका

व्यापार से परे, आई. एम. ई. सी. विद्युत, डिजिटल केबल और हाइड्रोजन पाइपलाइनों के परिवहन की भी कल्पना करता है। जैसे-जैसे दुनिया डीकार्बोनाइजेशन की ओर बढ़ रही है, यह गलियारा हाइड्रोजन अर्थव्यवस्था में संक्रमण को सुविधाजनक बनाने में महत्वपूर्ण साबित हो सकता है। जीवाश्म ईंधन से हाइड्रोजन व अन्य हरित प्रक्रियाओं के व्यावहारिक होने तक एक संक्रमणकालीन ईंधन, हाइड्रोजन बाजार में खाड़ी देशों की भागीदारी को बनाए रख सकता है।

भारत के लिए, आईएमईसी में रेल और सड़क के माध्यम से आवागमन महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करेगा। वर्तमान में भारत में 70% कंटेनरों को सड़क मार्ग द्वारा ले जाया जाता है। आईएमईसी सड़क और रेल के संतुलित मिश्रण के साथ वितरण को अनुकूलित करने, बंदरगाह की लागत को कम करने और 2030 तक वैश्विक स्तर पर लोजिस्टिक लागत को कम करने की भारत की राष्ट्रीय लोजिस्टिक नीति के अनुकूल है।

दक्षिण भारत में कंटेनरों की आवाजाही को बढ़ावा देना

आईएमईसी के समर्पित रेल मालवाहक गलियारे मुंद्रा और जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (जे. एन. पी. टी.) जैसे बंदरगाहों को जोड़ते हैं, लेकिन भारत के दक्षिणी क्षेत्र के साथ इसका जुड़ाव काफी महत्वपूर्ण है। विशेषज्ञ दक्षिण भारत को आईएमईसी नेटवर्क में एकीकृत करने के महत्व पर प्रकाश डालते हैं। दक्षिण भारत में समर्पित माल गलियारों का लाभ उठाने से वितरण लागत में काफी कमी आ सकती है, जिससे गलियारे की समग्र दक्षता में योगदान हो सकता है।

डीबॉटलनेकिंग हाइफा और क्षमता विस्तार

आईएमईसी को पश्चिम में भारत के लिए हाइफा बंदरगाह को एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार बनाने में महत्वपूर्ण चुनौती का सामना करना पड़ सकता है। वर्तमान में, हाइफा बंदरगाह का कंटेनर यातायात मुंद्रा और जेएनपीटी की तुलना में कम है। अडानी पोर्ट्स,जिसकी हाइफा और मुंद्रा दोनों में हिस्सेदारी है, के साथ सहयोग  क्षमता विस्तार के लिए समकालिक योजना की सुविधा प्रदान कर सकता है। अदानी पोर्ट्स के स्वामित्व वाले कोलंबो डीपवॉटर कंटेनर टर्मिनल के लिए यूनाइटेड स्टेट्स इंटरनेशनल डेवलपमेंट फाइनेंस कॉरपोरेशन की फंडिंग के समान, हाइफ़ा विकास के लिए एक समान प्रक्रिया का अनुसरण कर सकता है।

वित्तीय भागीदारीः U.S., यूरोपीय, सऊदी और भारतीय भागीदारी

बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के लिए चीनी विकास वित्त कार्यक्रम के समान IMEC के लिए U.S., यूरोप, सऊदी अरब और भारत से वित्तपोषण के सहयोगी प्रयास का अनुमान है। कोलंबो टर्मिनल के लिए सफल वित्त पोषण मॉडल हाइफा के विकास के लिए अनुसरण के रूप में काम कर सकता है। यह बहुपक्षीय दृष्टिकोण आईएमसी के अंतर्राष्ट्रीय महत्व और इसकी सफलता में निवेश किए गए विविध हितों को रेखांकित करता है।

निष्कर्ष-

जैसे-जैसे वैश्विक भू-राजनीति में महत्वपूर्ण बदलाव हो रहे हैं, भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा व्यापार मार्गों और रणनीतिक गठबंधनों को फिर से आकार देने में एक संभावित गेम-चेंजर के रूप में उभरा है। यमन संघर्ष, गाजा युद्ध और विकसित भू-राजनीतिक गतिशीलता द्वारा प्रस्तुत चुनौतियां आईएमईसी के सामने आने वाली जटिलताओं को रेखांकित करती हैं। हालांकि, रणनीतिक योजना, अंतर्राष्ट्रीय सहयोग और बदलती परिस्थितियों के अनुकूलन के साथ, आईएमईसी इन चुनौतियों का सामना कर सकता है और वैश्विक व्यापार के भविष्य में एक परिवर्तनकारी शक्ति बन सकता है। इस गलियारे का लचीलापन और अनुकूलनशीलता अंततः अनिश्चितता और भू-राजनीतिक प्रवाह से चिह्नित दुनिया में इसकी सफलता को निर्धारित करेगी।

Source- The Hindu